La puta burocracia

La Ley de Murphy se cumple siempre a la hora de transferir una moto. Esta mañana me fui tan contento, tralarí, tralará, a la gestoría para poner la moto a mi nombre. Pero mi gozo se fue de cabeza a un pozo cuando el tipo que me atendió, bastante mal encarado, por cierto, me dijo que faltaba el recibo del impuesto de circulación de este año, es decir, del 2006. El vendedor me mandó el del año pasado, que todavía no ha vencido, pero resulta que para vender una moto es necesario pagar el año en curso, aunque sólo haya pasado un mes. En la gestoría me pusieron otro pero: no se cambia la titularidad mientras no esté pasada la ITV. Así que toda mi mañana de gestiones, a la mierda. Ahora deberé esperar a que me manden, ya con la moto, el recibo de Hacienda Local del 2006 convenientemente pagado y a pasar la ITV. Con este plan, el proyecto se retrasará, por lo menos, una semana, porque hasta el jueves próximo no haremos el envío. Y eso si no hay problemas. Está claro; estas cosas pasan. Coloco otra foto de Lucera de perfil, para ir haciéndome a la idea.

Puños fuera

He comprado en Gran Bretaña a través de eBay las empuñaduras primitivas de la Vespa. Por mil y pico pelas, envío incluido, las tendré aquí en unos días. Creo que en una de las fotos se aprecia que el cristal del cuentakilómetros está roto, así que habrá que buscar repuesto. He pujado también por el embellecedor del soporte del neumático delantero, cromado y azul, precioso. En este caso, si lo gano, también por mil y pico pelas, el envío lo harían desde Tailandia. Ya he pedido más cosas a Tailandia, como un casco y una bolsa, y en las dos ocasiones el material llegó perfectamente y en un plazo de tiempo aceptable. Es lo que tiene la globalización. Recapitulando: Vespa Cordobesa, que viaja muy lejos, con piezas de Gran Bretaña, Tailandia, Italia vía Barcelona... Estoy tentado de buscar dos asientos separados. Ya veremos. Las empuñaduras son éstas de aquí abajo. Finalmente, la agencia no tendrá que ir a buscar la moto a Santa Fe, en Granada, sino a Lucena, en Córdoba, su lugar de ubicación primitivo. El pueblo del que viene me ha traído a la cabeza la posibilidad de bautizarla como "Lucera", nombre de oveja y que recuerda al lugar donde ha rodado la mayor parte de su vida. Mañana tengo que llevar todos los papeles a la gestoría. Ya tengo la propuesta del seguro, así que sólo queda esperar y empezar a leer algo sobre chapa y pintura, por ejemplo [aquí] o tambíen [aquí], más completo. Me juran, y me lo creo, que el motor está perfecto, así como el embrague y el cambio. Mi objetivo es dejarla perfecta por unos mil euros, euro arriba, euro abajo, todo incluido. De momento, voy sobre lo presupuestado. El embellecedor delantero del que hablaba, por si a alguien le queda alguna duda, es éste que se ve en la foto. Tengo que pensar también en lo de la ITV, indispensable para poder circular. Tampoco sé si es bianual o anual, tratándose de un vehículo que el año que viene cumplirá 40 años. Estoy deseoso de ponerle el culo encima.

La papelada

Sobre lo previsto, me ha llegado la documentación. El vendendor es un tipo de palabra y los de MRW cumplen. Me he dedicado buena parte de la mañana a arreglar papeleo. Mañana tengo que llevarlo todo a la gestoría y, a esperar. Valoré la posibilidad de asegurar la moto como vehículo histórico, pero me encontré con un obstáculo insalvable: es necesario estar en posesión del carné de conducir motos desde hace cinco años, y yo no tengo esa antigüedad. Así que, más o menos, me costará lo mismo que la otra, unas 30.000 pelas al año. Como ventaja, el seguro normal no me limita los kilómetros. La he asegurado en el mismo sitio donde tengo la otra, que no se portan mal de todo, Allianz. La moto debería estar aquí a finales de la semana que viene. Viajará desde Santa Fe, en Granada. Después, lo primero es pasar la ITV. Me dice el vendedor que está arreglado el cable del embrague y que le han limpiado el carburador. Un tío de palabra, ya digo. En una casa de recambios me han hecho una placa nueva, pero sobre el modelo viejo, que le da más postín. En el seguro me preguntaron si tenía pensado rematricularla, pero no, cordobesa se queda para toda la vida.

Objetivo Zizou

La idea que tengo en la cabeza es dejarla lo más parecida posible a la que monta Zidane en la foto. ¿Seré capaz? Yo creo que sí. Todo se andará... Tengo intención de asegurarla como vehículo histórico, aunque no tengo ni puta idea de cómo se hace eso. Creo que aprenderé muchísimo en los próximos días. Pulsando en [este enlace] podemos encontrar referencias y fotos de una Sprint del 68 completamente restaurada, que puede servir como modelo.

Primeros pasos

Mientras llega la documentación, ya me he permitido buscar dos cosas que me hacen falta: un espejo retrovisor, indispensable para pasar la ITV, y una cresta del guardabarros delantero que sustituya al emblema de Jaguar, que no lo veo, la verdad. He pedido todo a Recambio Moto.com, una tienda de lo más serio que me lo ha servido en el plazo récord de un día. Ya he conseguido también los manuales originales, tanto el de usuario como el de taller, en Solovespa.com. Mañana llevaré la documentación a una gestoría para que se ocupen de todo en Tráfico y en el Ayuntamiento. Teóricamente, la moto debería llegar funcionando. Tiene bollos en la chapa y algo de óxido pero, teniendo en cuenta que el año que viene cumplirá cuarenta años, no está mal. Lo siguiente será buscar nuevos apoyamanos que sustituyan a los que trae, que no son los originales. La empresa de transportes Línea 10 me cobra 80 euros más IVA por traerla, no me parece mal precio para ser más de mil kilómetros.

Comienza el proyecto Salmorejo

Salmorejo es el nombre de una operación que empieza hoy y que no se sabe cuándo acabará. Después de mucho tiempo de darle vueltas me he decidido. Soy un gran aficionado al mundo de la Vespa, un auténtico vespamaníaco, y siempre quise tener una Vespa que tuviese más años que yo. Por unas y otras cosas, el asunto se fue dilatando. Pero eso ha sido hasta hoy. Por fin he encontrado la moto por la que tanto esperé: Una Vespa 150 Sprint de 1966. Apareció en La Maneta y no me lo pensé dos veces: estado de conservación aceptable, precio razonable... Para mí. Apareció en Córdoba, y por eso he decidido que este blog en el que iré contado, exclusivamente, todo lo que tenga que ver con su restauración -puede que me lleve mucho tiempo- se llamará "Proyecto Salmorejo". Mi intención es rejuvenecer esta reliquia tanto que quienes la miren se queden con la boca abierta. De momento, he tenido que luchar contra la incomprensión doméstica, eso que tanto nos acompaña cuando quienes comparten nuestras vidas no entienden nuestras aficiones. Supongo que es inevitable. Me propongo bautizar a la Vespa -se aceptan sugerencias- y detallar todo lo que vaya ocurriendo, problemas, soluciones... La documentación está en camino y mañana debería llegar. La Vespa estará en casa en dos o tres días más, una semana lo más. Confío en que mi experiencia le sirva a otros, cuando menos, como entretenimiento. Ahí va la primera foto de este vehículo que, desde ya, forma parte de mis inquietudes diarias.